日別アーカイブ: 2025年8月25日

皆さんこんにちは！

株式会社上市屋銘木店、更新担当の中西です。

 

～アスファルト化～

 

日本各地で道路や宅地の不透水面（アスファルト・コンクリート）が増えると、森林と流域のバランスが変わります。林業にとってはアクセス性の向上というメリットと、水循環の乱れ・土砂リスク・生態断片化というデメリットが表裏一体。現場で役立つ要点をまとめます。

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1｜水：雨の行き先が変わる

• 浸透↓・表面流出↑で、下流の増水ピークが立ち上がりやすくなる。

• 森林側では渇水期の湧水・沢水が細りやすい＝苗木活着・間伐後の更新に影響。

• アスファルト道路からの集中排水が谷頭や法面に当たるとガリー侵食や小規模崩壊の引き金に。

対策
透水型舗装・側溝の分散放流、路面横断排水（カットオフ）・雨庭/調整池の併設、渓畔部の緩衝帯（バッファ）設定。

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2｜土：締固めと微地形の破壊

• 舗装・造成で土壌の団粒構造が壊れ、保水・通気が低下。

• 集材路や土場の恒久舗装は泥濘を減らす一方で、雨の“逃げ道”を用意しないと周囲の林地へ負荷集中。

• 微地形（凹凸）を均してしまうと、実生床や林床植生が痩せる。

対策
土場は半透水化＋周縁に浸透帯、法面はヤシ繊維マット＋早期緑化、路網は等高線追従で切土・盛土を最小化。

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3｜生態：断片化と“縁（エッジ）”効果

• 舗装道路は生息地の分断を招き、ロードキルや外来種侵入の回廊になりやすい。

• 林縁は乾燥・高温・風当たりが強まり、スギ・ヒノキ若齢林や広葉樹更新に不利。

対策
野生動物横断構造（ボックス・カルバートの改修）、在来種での林縁帯再生、路肩の外来草本管理を年次計画に。

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4｜経営：アクセス向上の恩恵とリスク管理

メリット

• 素材運搬の効率化、災害時の消防・救急アクセス、観光・レクリエーションの受け皿。

リスク

• 人流増で不法投棄・たき火・盗伐の監視負荷↑。

• 降雨強度が大きい地域では、補修・排水維持コストが嵩む。

運用の勘所

• IOTカメラ・入退管理、路網台帳×ドローン点検で維持管理を省力化。

• 地元と協定を結び、林道の目的外利用ルール（オフロード、BBQ等）を明文化。

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“舗装する／しない”の判断フロー（現場版）

1. 機能：常時通年通行が必要？（救急・観光・通学・物流）

2. 地形・土質：集水が集中する谷頭・崩壊地形は非舗装＋透水設計を原則に

3. 生態：希少種・渡りルートがあるか（あれば回避or横断構造）

4. 維持費：10年スパンのLCCで比較（補修・排水清掃・法面緑化含む）

5. 代替案：簡易舗装・スラリー・固化土など“半透水”や間欠舗装を検討

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低影響（LID）型の組み合わせ例

• 透水性舗装＋生物浄化側溝（バイオスウェール）

• 交差点手前にレインガーデン、末端に小規模調整池

• 法面は粗朶・丸太筋工＋在来種播種で土砂動態を抑制

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モニタリングKPI（簡易で効く）

• 路肩の侵食長（cm/年）／側溝の堆砂量（L/回）

• 林縁の枯損・倒木本数／外来草本の被度

• 小流域でのピーク流量比（整備前後の比較）

• 補修発生件数/㎞・年と費用/㎞・年

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事例イメージ（要点）

• 観光林道の一部を透水化＋分散放流に改修 → 豪雨後の路面損傷が減り、下流の濁り苦情が激減。

• 製品運搬路は交差点と急勾配部のみポイント舗装、中間は砕石路盤＋排水横断で維持費を半減。

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アスファルト化はゼロか100かではありません。
林業の視点では、「舗装する場所の選択」×「透水・排水」×「緑の補償」が鍵。
この三点を設計と運用に落とし込めば、アクセスの利を活かしつつ、水・土・生態系・経営の健全性を同時に守れます。

 

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